“Porsche 911 GT3 R” нового поколения готов к гонкам

По сравнению со своим предшественником новый “911 GT3 R” имеет больший двигатель мощностью 416 кВт (565 л.с.), более стабильные аэродинамические характеристики и оптимизированный баланс.

Новая модель основана на нынешнем поколении “992”, и ее разработка началась в 2019 году. При создании автомобиля приоритетом было еще большее улучшение ходовых качеств для профессионалов и любителей, а также повышение резервов производительности с учетом ограничений для гоночных автомобилей. Также важны были улучшение управляемости и сокращение затрат на 10%. “Porsche Motorsport” предлагает новый “911 GT3 R” по цене 511 000 евро без учета дополнительного оснащения и НДС.

“Новый “911 GT3 R” должен будет себя показать. Его предшественник на протяжении четырех сезонов начиная с 2019 года выиграл почти все гонки “GT3”. Среди его крупнейших успехов – победы в общем зачете 24-часовых гонок в Нюрбургринге и Спа-Франкоршаме”, – отмечает директор по продажам “Porsche Motorsport” Михаэль Драйзер.

После того, как класс “GT3” был объявлен профессиональной категорией на чемпионате Северной Америки “IMSA WeatherTech SportsCar”, его примеру последовал и чемпионат мира по гонкам на выносливость “FIA WEC” – в 2024 году такие автомобили “GT3”, как новый “911 GT3”, впервые смогут участвовать в 24-часовой гонке Ле-Мана.

Как подчеркивает руководитель проекта “911 GT3 R” в “Porsche Motorsport” Себастиан Гольц, главная задача заключалась в том, чтобы клиенты на гоночном автомобиле могли дольше поддерживать высокую скорость. Для этого нужна стабильность, поэтому при разработке усилия в основном были сосредоточены на улучшении управления.

За основу для двигателя нового гоночного автомобиля был взят почти стандартный двигатель модели “911” поколения “992”. Как и в предыдущей модели, это шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, четырехклапанной технологией и прямым впрыском топлива.

Главное отличие – объем двигателя. Как и в модели “911 RSR”, объем двигателя нового “911 GT3 R” увеличен на 5% – с 3997 до 4194 кубических сантиметров. В результате максимальная мощность двигателя увеличилась примерно до 416 кВт (565 л. с.).

Но в основном “Porsche” оптимизировала характеристики крутящего момента и мощности во всем диапазоне оборотов. Поэтому новый 4,2-литровый шестицилиндровый двигатель лучше подходит для непрофессиональных водителей.

Высокооборотистый шестицилиндровый двигатель не имеет турбонаддува и по-прежнему находится в задней части автомобиля, что улучшает сцепление с дорогой и торможение. Но он наклонен вперед на 5,5 градусов, обеспечивая больше места для воздушного диффузора шасси, что важно для аэродинамики.

Секвентальная шестиступенчатая коробка передач позаимствована у текущей модели “911 GT3 Cup”. Подрулевые переключатели контролируют электронные приводы, обеспечивая особенно быстрое и точное переключение передач.

Новая подвеска “911 GT3 R” с несколькими модифицированными деталями обеспечивает более легкие ходовые качества, более точное рулевое управление, меньший износ задних шин, а также меньшее время на настройку для внесения изменений. Для этого несколько компонентов и технических решений были позаимствованы у “911 RSR”. На передней оси колеса управляются с помощью современного двойного поперечного рычага, а на задней оси использовано многорычажное решение.

Оптимизированная позиция точек поворота подвески на передней оси освобождает место для новой аэродинамической концепции. Как и в модели “911 RSR”, аэродинамический дизайн задней части автомобиля обеспечивает эффективный поток воздуха к заднему диффузору. Такой дизайн похож на гоночные автомобили, у которых задний клиренс, или расстояние днища автомобиля от асфальта, больше, чем в передней части автомобиля.

В дополнение к алюминиевым моноблочным гоночным тормозным суппортам тормозные диски для нового “911 GT3 R” теперь поставляются специализированной компанией “AP”. Передние стальные диски с внутренней вентиляцией и прорезями имеют диаметр 390 мм и приводятся в действие шестью поршнями. Сзади установлены четырехпоршневые суппорты и диски диаметром 370 мм. Гоночная система ABS пятого поколения от “Bosch” снижает износ шин и тормозов. “Porsche” модифицировал также систему контроля сцепления.

Новый “911 GT3 R” – всего лишь второй гоночный автомобиль от “Porsche Motorsport”, созданный на базе текущего поколения “992” после “911 GT3 Cup”. Его легкий кузов с продуманной конструкцией из алюминиево-стального композита заимствован у серийной модели “911 GT3”, хотя и с существенными модификациями.

Почти все компоненты кузова изготовлены из легкого карбона, включая переднюю и заднюю крышки, двери, боковые панели, заднее антикрыло и крышу. Колесные арки изготовлены из арамидных волокон.

В таком гоночном автомобиле, как новый “911 GT3 R”, функциональность стоит на первом плане. Тем не менее дизайнеру “Porsche” Гранту Ларсону в очередной раз удалось создать особенно потрясающие и гармоничные формы, подчеркивающие наследие “911” и сочетающиеся с утонченной эффективностью. В первую очередь это отражается на аэродинамике, которая теперь принимает новое направление.

Ключевые моменты – приподнятое шасси перед передней осью впервые сочетается с плавным днищем и еще более эффективным диффузором сзади. Эта комбинация улучшает прижимную силу без значительного увеличения сопротивления. Заднее антикрыло теперь оснащено креплением в виде лебединой шеи. Это обеспечивает чистый поток воздуха под крылом и, таким образом, повышает аэродинамическую эффективность компонента.

Что касается безопасности, то новый “911 GT3 R” придерживается бескомпромиссного подхода. Сиденье сдвинуто дальше к центру автомобиля. Это позволило “Porsche” оптимизировать дизайн каркаса безопасности и внедрить недавно разработанную FIA систему защиты от боковых ударов.

Специалисты “Porsche” уделили большее внимание шеститочечному ремню безопасности – язычки теперь еще быстрее скользят в застежку, что экономит около секунды во время пит-стопов для смены водителя.

Дизайн рулевого колеса также получил дополнительные улучшения по сравнению с предыдущей моделью. Он включает в себя элементы, которые зарекомендовали себя в гоночных автомобилях последнего поколения “911 GT3 Cup” и “911 RSR”. Например, 10,3-дюймовый дисплей унаследован от успешной гоночной модели монокубка, а концепция мультисвитча позаимствована у победителя класса Ле-Ман.

Более детальная информация о новом “911 GT3 R” доступна на сайте “Porsche” https://ej.uz/jvvb.

Новейшая информация “Porsche Motorsport”, видео и фотоматериалы с гоночных трасс по всему миру можно найти в Twitter на канале @PorscheRaces, в Porsche Newsroom и Porsche Motorsport Hub.